2015/7/13 下午12:06:19 星期一
当前位置: 主页 > 自强不息 >

顺风车消失,移动支付大行365体育官网: 其道:小县城互联网的降级与升级
时间:2019-05-31 18:52

猎云网注:移动互联网已悄然改变这座小县城居民的生活方式,比如出行、支付、娱乐等,但目前看,似乎仍显不够。文章来源:中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn),作者:崔鹏。

长期生活在北京的人,会习惯性地认为,智能化只出现在自己身边,偏远的家乡仍然生活着落后的人群,他们好像对国贸白领聚餐时谈论的事情一无所知,生活传统而守旧。

春节回家,我仔细观察了我所在的这个小县城的现状,却有很多有趣的发现。如果这座城市是一个人,他的外表已经有了明显的变化。

移动支付已经攻占了这个人口仅有二十多万的城市,微信几乎成为了每个老人的必备软件,京东和顺丰的触角已经延伸到了这里,滴滴、饿了么、美团成为市民常用软件。

不过,如果你稍微深入探究一下这个人的内里,依然会发现,这里有很多灰色现实存在。比如出行软件的流行并没有改变出租车司机的拒载和拼车行为;再比如,当地提供网络服务的运营商在实行捆绑销售。

一言以蔽之,互联网对这个小县城的改变,真实而又特殊。

顺风车重归“黑车”

我家在中原腹地,地处河南、山东、河北三省交界。这是一座不通高铁的小县城。有城际交通需求的人们,通常都选择去70公里外的H城市坐车,那里有高铁站,可以由此去往北京、上海等一线城市,而这催生了两个城市之间的一门生意——跨城黑车。

在过去几年里,这个小县城中的很多人开始接触滴滴顺风车,并愈发依赖它。顺风车可接送乘客到小区门口,价钱比城际大巴更便宜,优势非常明显。而顺风车司机们也大多人手两部智能手机,其中一部专门用来接单。

去年滴滴下线顺风车业务后,情况开始变得复杂。作为一个城市,这里每天仍有大量乘客要坐高铁,既然不能再用出行软件,又不想坐大巴,剩下的选择只有黑车。司机们其实也不想跑黑车,因为这种偷偷摸摸的行为,通常需要搞定两地客运站的基层管理人员,这样才不会被盯住罚款。

巨大的需求摆在面前,这些顺风车司机重新变回了黑车司机。

在高铁站接我回家的司机师傅,已跑滴滴很久,但一直没有注册快车,而只跑城际顺风车。在H城高铁站停车场,这样的司机还有很多,他们彼此熟悉,有着共同的业务联系群,如果乘客到站时间不赶巧,司机之间可以互相调配资源。

我在北京西站上车之前,已提前与司机联系好了时间,365体育投注,到高铁站后,司机在指定地点等候,并将我送到了所在县城的小区门口。两地之间,大巴票价为40~50元,黑车价格为50元/人,春节期间上浮到了70元/人,即使这样,生意仍然很好。

经过滴滴的业务渗透,这些司机已经能够熟练使用微信支付和支付宝,并普遍随车附带这两款产品的实体二维码,供乘客扫码付钱。一位同行乘客选择现金支付,司机竟然都没有零钱找回,最终乘客只能选择让其家人远程协助扫码支付。

这种纯靠道德约束的跨城黑车,并没有因为顺风车的下架而消失,反而保持着旺盛的生命力,但监管缺位的状态,无疑令每一段行程都难言安全。

移动互联网在高速渗透

得益于微信支付和支付宝地推大军的贡献,县城里绝大部分店铺都已经贴上了两者的牌子,蓝绿相间,辨识度很高。连沿街卖水果和春联的小商贩们,也都在摊位上摆上了支付二维码,很多餐厅都接入了大众点评,甚至还有团购优惠。

公交车上已经支持刷手机APP支付,“银联云闪付二维码乘车五折”的广告贴满车厢,美团在本地推出了电子公交卡,支付给出八折优惠。

我在几天时间里,多次外出乘坐公交车,经常能看到刷APP支付的人,现金补贴在出行领域的拉新作用依然明显。

在长途客运站的售票大厅内,摆着很多台自动取票机,专供互联网订票的用户线下取票,售票终端包括携程、同程等不同OTA平台。此外,乘客们还可以通过线下扫二维码的方式买票,售票员在窗口准备了官方微信公号。

在衣食住行的“行”和“食”两个领域,我们这个四五线城市的移动支付体验已经接近北上广,即使身上不带现金,出门玩一天也没什么问题。

我家小区外的围墙上,还刷着“饿了么”的骑手招聘广告,打出了“高薪招人”的口号,给出月薪4000~12000元的待遇,而这个县城里的新楼盘,均价在6000元左右。

县城里的很多人已经习惯于网购商品。因为春节期间雾霾严重,我在京东上给家里网购了两台空气净化器,第二天就送货上门,速度令人满意。快递员告诉我,在这里,京东物流采用与第三方配送合作的方式进行,怀疑网购商品的用户越来越少。

春节期间出门的人们,除了串亲戚和逛街之外,最喜欢做的事情莫过于去电影院。