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月入8万不是梦?京东快递员:已无件可揽
时间:2019-05-31 13:45

月入8万不是梦?京东快递员:已无件可揽

时间:04-16 16:59 阅读:4330次 转载来源:天下网商

摘要:京东战略上的失误由“好兄弟”买单。

天下网商记者 蒋婵娟

春天总算来了,京东快递员的心情却定格在了冬天。取消快递员底薪、揽件计入绩效、公积金系数下调,京东物流的一系列动作都让曾经把酒言欢的兄弟寒心。

“坐办公室的那些高层体会不到一线的感受。” 不少京东快递员表示,派单费用在下调,揽收数量已成为硬性指标,达不到数量,需要快递员自己贴钱发空包,一个月下来基本生活得不到保障。还有快递员称,4月1日起,京东快递员离职潮就已开启。

面对兄弟们的抱怨,4月15日凌晨,刘强东在内部邮件正式回应。他承认2018年如果扣除内部结算,京东物流亏损总额超过28亿元,这是京东物流连续亏损的第12年,融来的钱只够再亏两年。他认为核心原因在于外部单量太少,内部成本太高,如果快递员提高揽件数量,帮助京东度过危机,月入8万不是梦。

看起来刘强东描绘的未来景象很美好,可是京东快递员要去揽谁的件呢?阿里的?拼多多的?顺丰的?眼下,京东似乎已无件可揽。

亏损何时休?

京东物流一度是刘强东眼里的王牌,他曾许下宏愿:“未来的快递只有两家,就是顺丰和京东。”

在很长一段时间内,京东物流都是带着傲气的,不屑于外部业务,只服务于京东商城。直到后来,才逐渐开放给京东商城的第三方卖家以及外部的社交电商平台。

根据此前“亿欧物流”拿到的京东物流募资文件来看,2016年Q3京东商城订单占到京东物流的总订单量的77%,2016年Q4为75%,2017年Q1、Q2、Q3,该数据分别为78%、79%、76.6%。

京东物流业务的发展极大依赖京东商城的喂养,开放平台只占到它20%左右的订单量。自然地,京东业务的下滑也直接影响到物流。

京东财报显示,同比2014年与2018年,京东营收增速已经从66%下降到了28%,呈现出了逐年下降的态势。迈入2018年之后,京东的年度活跃消费用户数也在3亿上徘徊,未见明显增长,业务的天花板触目可及。

刘强东也表示京东物流的问题出在了外部单量太少,内部成本太高上。自建物流的高昂成本把京东拖进了连年亏损的泥潭。

在京东2014年上市招股书中可以看到,从2009年到2013年,其在物流上分别投入了1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元及41亿元。履约费用率也是连年攀升,2013年履约费用率是5.9%,2015年是6.8%,2017年是7.1%,2018年上升到了11.3%。

履约成本越来越高影响了京东长期的盈利能力,所以2017年京东物流子集团成立。只是,刘强东当年“一年盈利,三五年超过顺丰”的自信,换成了取消快递员底薪、降低公积金的节流姿态。

揽谁的件?

“你每天送件的时候只需说一句话‘大哥大姐或者大爷大妈,您最近有包裹要邮寄吗?有的时候请电话我啊,我来取。’”事情恐怕不像刘强东说的那么简单。

去年10月,京东物流CEO王振辉宣布,从北上广开始,京东正式介入个人快递服务,随后向全国进行扩展,虽王振辉表示,从未对标任何快递,但京东寄件的价格,略低于顺丰,远远高于“四通一达”,它瞄准的对手仍是顺丰。在京东物流宣布进军个人业务的当天,顺丰的股价应声下跌2.41%。

或许在刘强东眼里,只有顺丰可以与京东物流争一争时效与服务,而略低于对手的价格,必然能快速帮京东物流打开市场,但他忘记了一点。

京东物流的配送速度得益于全国各地的仓储体系,提前将货品放置各个地区仓库,“前置仓”缩短了配送距离,造就了京东的配送效率,而顺丰的高效则依托于其强大的网络运输布局以及快速运转能力。