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“海陆空”齐发力 南京枢纽经济形成新格局
时间:2019-05-31 12:57

“海陆空”齐发力 南京枢纽经济形成新格局

时间:05-08 23:05 阅读:5250次 转载来源:南京日报

  国家发改委点赞南京

  “海陆空”齐发力,枢纽经济形成新格局

  前不久,国家发改委来宁调研,积极评价了南京枢纽设施建设和枢纽经济工作推进情况,并对南京申报国家物流枢纽建设方案提出殷切期望。

  类似的有关南京枢纽经济的好消息,最近接连传来,包括南京临空经济示范区获批成为国家级临空经济示范区,江北西坝港区铁路专用线扩能改造工程重要节点——时代大道主框架浇筑提前完工等。

  枢纽经济是以交通、物流、信息等枢纽平台为载体,强化对经济活动和信息流动的集聚与辐射,寻求创新驱动发展的一种新的经济模式。

  南京是全国为数不多同时拥有空港、海港、高铁港等现代化综合交通枢纽的城市,发展枢纽经济既大有可为也大有作为。

  省市协同,高位谋划

  大力推进枢纽经济发展是江苏省委、南京市委在新时代顺应高质量发展要求作出的重要战略决策,也是南京抢抓国家战略机遇、培育新的经济增长点、提升南京首位度的有效路径。

  2018年4月28日,在江苏省党委中心组学习会上,省委书记娄勤俭明确指出,要在推动经济发展提质增效上解放思想,着力破解“大而不强”“结构不优”“发展粗放”等突出短板问题,大力推进生产性服务业、枢纽经济的发展,加快建设现代化经济体系。

  今年江苏两会期间,省长吴政隆所作的政府工作报告中也明确提出,大力发展枢纽经济,以交通基础设施的互联互通促进区域更高质量一体化发展。

  “一带一路”建设和长江经济带发展、长三角区域一体化发展国家战略的推进实施,省委省政府对南京交通枢纽地位提升和枢纽经济发展的高度重视,都为南京发展枢纽经济提供了前所未有的机遇。

  近年来,南京一直高度重视枢纽经济的发展。

  2018年7月,南京组织解放思想大讨论,落实省委部署要求。其中,在提升南京省会城市功能和中心城市首位度方面提出,要提升交通枢纽能级,布局建设高铁南京北站、加快推进长江五桥等重点工程建设,大力发展空港、海港、高铁三大枢纽经济区,构建放射状交通网络体系,着力打造现代高效、覆盖广泛、内畅外联的国家综合交通枢纽城市。

  省委常委、市委书记张敬华先后对海港枢纽经济区、高铁枢纽经济区、空港枢纽经济区建设工作进行专题调研。他要求把发展枢纽经济作为建设现代化经济体系的切入点,坚持高起点规划、高标准建设、高质量发展,放大枢纽功能,提升产业功能,完善城市功能,促进产城融合发展,为提升城市首位度和经济辐射力提供有力支撑。

  市长蓝绍敏在有关会议上也强调,要突出枢纽经济区发展目标,强化重大交通体系衔接,高标准、高起点做好片区产业布局规划,引进集聚更多具有较高科技含量、体现创新驱动发展产业项目,推进产城融合发展。

  南京市委市政府还专门成立了南京市枢纽经济建设领导小组,下设办公室在市发改委,牵头抓总推进全市空港、海港、高铁三大枢纽经济区发展建设。市发改委、交通局、建委分别牵头研究编制市空港、海港、高铁三大枢纽经济区总体发展规划,并上报市政府批准后实施。

  枢纽经济新格局

  善谋者行远,实干者乃成。

  经过连续多年的努力,如今,南京枢纽经济发展已走在全国前列,为江苏省乃至全国枢纽经济建设做出了示范、提供了样板。

  数据最具有说服力。

  首先,请看市发改委提供的一组统计数据。

  2018年,南京禄口国际机场实现旅客吞吐量2858万人次,增长10.7%,机场旅客吞吐量和货邮吞吐量均居全国第11位;航线网络覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲。

  南京完成港口货物吞吐量2.52亿吨,同比增长6.6%,集装箱吞吐量320.52万标箱,同比增长1.6%,南京港口集装箱货物吞吐量全国排名第16。

  南京铁路系统共发送旅客6842.5万人次,同比增长9.9%。南京南站是首批九大巨型省会枢纽之一。

  接着,再看空港、海港、高铁三大枢纽经济区。

  1、空港枢纽经济区

  日前,南京临空经济示范区正式获批成为国家级对外开放平台。

  市发改委介绍,临空经济示范区就是空港枢纽经济区的核心区,规划面积81.84平方公里,包括禄口国际机场以及江宁、溧水两个区的部分区域。